Четыре дорожно-транспортных происшествия с участием маршруток всколыхнули всю Беларусь. Одна авария в момент унесла жизни 11 человек. В других тоже пострадали люди. Например, маршрутное такси перевернулось под Борисовом. Травмы получили семеро. Виновников аварий устанавливают правоохранители. Но уже сегодня мы должны вынести для себя важные уроки.
«Неоднократно наблюдала за тем, как водители маршруток «Старые Дороги — Минск» одной рукой держат руль, а другой — телефон. Причем они не просто отвечают на звонки (сказать «Я занят. Я за рулем. Перезвоню» — дело пары секунд), а болтают на протяжении нескольких минут — в гололед, в дождь, в снегопад. Один раз даже засекла время такого разговора — 12 минут! Человек просто обсуждал с кем-то, как проведет выходные. А в это время полный салон пассажиров сидел в напряжении, так как скорость микроавтобуса превышала 90 километров в час и шел сильный дождь».
Вроде бы, водители маршруток соблюдали Правила дорожного движения. Но так ли часто они это делают?
Ни для кого не секрет, что водители маршруток любят поболтать по телефону во время очередного рейса. Я ни в коем случае не отношу этот «грешок» ко всем. К счастью, хватает благоразумных перевозчиков. Но есть и другие.
Из-за безответственности таких водителей стародорожане не раз попадали в ДТП. Помните случай, когда вблизи деревни Левки перевернулась маршрутка? Тогда пострадали 6 человек, среди них — несовершеннолетний. А как два года назад в Минске сотрудники ГАИ остановили водителя в состоянии алкогольного опьянения? Он тоже перевозил пассажиров по маршруту «Минск-Старые Дороги». В пьяном виде!
Отдельные личности на пути из пункта А в пункт Б нередко превышают скорость, опасно маневрируют, высаживают и подбирают людей вне остановочных пунктов. С одной стороны, их можно понять: не будут шевелиться — денег не заработают. С другой — пренебрегать безопасностью своей и других участников дорожного движения непозволительно. Как говорят, спешка до добра не доводит. Особенно когда в салоне перевозишь больше десятка пассажиров.
Еще один момент, с которым приходилось сталкиваться, — если в салоне не было свободных мест, пассажиру давали… стул. Мне кажется, это неправильно: если человек покупает билет, он должен рассчитывать на нормальное место. Кто-то скажет, мол, не нравится — пусть не садится. Но человек же не знал, что «поскачет» верхом на стуле. А если больше рейсов в Старые Дороги нет? Что делать? В такой ситуации
согласишься и стоя ехать. Другой вопрос — насколько это законно?
Кстати, переоборудование транспортного средства — серьезное нарушение, за которое Министерство транспорта и коммуникаций может прекратить действие лицензии перевозчика. В таком случае водитель преследует коммерческий интерес — заработать за рейс побольше, отодвигая на второй план безопасность людей. А если случится резкое торможение и этот стул улетит и покалечит людей? Плюс идет перераспределение нагрузки на ось. Вдобавок этот стул может загромождать проходы, в случае пожара он будет мешать пассажирам покинуть салон.
Повторюсь — не все водители маршруток пренебрегают правилами безопасности. К счастью, многие осознают уровень ответственности и перевозят людей аккуратно. Но есть исключения. И ими сегодня занимаются сотрудники ГАИ. За прошлый год стародорожскими госавтоинспекторами было выявлено 23 нарушения, в текущем — уже 5. Самые распространенные (как вы уже догадались) — не пристегнутые ремни безопасности у пассажиров и разговоры водителя по мобильному телефону по время движения. Все виновные привлечены к административной ответственности.
А что сами пассажиры?
Если вы пользуетесь услугами междугородних перевозчиков, ответьте на вопрос: «Пристегиваетесь ли вы ремнями безопасности?»
Сомневаюсь, что многие ответят утвердительно. Обычно все едут «налегке», чтобы ничего не мешало.
Специально пару недель назад обратила внимание на то, сколько человек в салоне маршрутки пристегнется ремнями безопасности, которыми она была оборудована.
Оказалось — два: я и ребенок, которого сопровождала. Всего же ехало человек 10.
И это после случая в Смолевичах, где пассажиры после удара буквально вылетели из авто.
Так если сами люди не заботятся о своей безопасности, что уж говорить о перевозчиках. Водители как раз пристегнуты! А вы?
Для тех, кто не знает, поясню — при скорости 25 км/ч тело человека выбрасывается вперед с силой, в 5 раз превышающей его массу. При резком торможении на скорости 50 км/ч удар по силе приравнивается к падению с 3-го этажа. Ремень безопасности в данном случае может спасти жизнь. Безусловно, он сам по себе не предотвращает ДТП, но устраняет перемещение водителя и пассажиров внутри салона, а также их выпадание из автомобиля. Пользование ремнями примерно на 50% сокращает количество смертельных исходов и, в таких же пропорциях, ранений. При скорости движения 60 км/ч восемь человек из десяти, пристегнутые ремнями, вообще не получают травм.
Кстати, в ПДД прописан запрет для водителя перевозить не пристегнутых пассажиров при движении в механическом транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности. Разницы нет, впереди или сзади. В противном случае к ответственности привлекут обоих: для водителя предусмотрен штраф до 1 базовой величины, для пассажира максимальное наказание — 3 базовые величины.
Пристегиваться надо не во избежание административной ответственности, а именно из соображений безопасности… если вам, конечно, дорога жизнь.
Текст: Марина ГЕРАСИМОВИЧ.
