В Телеграм-группе «Старые Дороги: ФОТОФАКТ» стародорожане жаловались на то, что таксисты подняли цены на свои услуги с 7 до 10 рублей и аргументировали повышение тарифов неудобствами, которые принесли январский циклон «Улли» и последовавшие за ним морозы.
Однако после того, как наступила оттепель, цены у многих перевозчиков так и не упали.
К слову, городской пассажирский транспорт исправно работал и в мороз, и в снегопад, а главное — стоимость билета не поднимал. Стародорожане задались резонным вопросом о справедливом соотношении «цена — качество»: за что, собственно, платим?
Нескромный ценник за одну поездку в такси, безусловно, бьет по карману. Например, доехать от поликлиники до центра города за 10 рублей — удовольствие не из дешевых, учитывая дистанцию приблизительно в 2 километра. «Не многовато ли для Старых Дорог?» — задаются вопросом горожане. А если добавить к этой сумме еще «десятку» — можно на маршрутке домчать до Минска, а это чуть больше 140 километров!
Некоторые участники группы писали в Телеграм, мол, не нравится ценник — не пользуйтесь такси. Вполне резонное предложение. Но тогда вообще не стоит жаловаться на повышение цен — на любые товары и услуги. Не нравится — не пользуйтесь, не покупайте. Вот только правильно ли такое рассуждение? Стоимость должна соответствовать качеству и базироваться на соблюдении баланса интересов всех сторон.
К слову, о законности повышения цен. Тарифы на услуги по перевозке пассажиров автомобилями такси являются услугами повышенной комфортности, не подлежат государственному ценовому регулированию и устанавливаются субъектами хозяйствования самостоятельно исходя из имеющихся затрат, соотношения спроса и предложения, а также иных факторов. Так что все законно. Спрос рождает предложение и повышает цену.
По данному вопросу недавно высказался заместитель начальника Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Виталий Уткин. Он отметил, что сейчас возникают противоречия между пассажирами и водителями. Первые хотят более дешевых поездок, вторые — повышения тарифов. Рынок такси частично регулирует себя сам, но не исключается создание государственного оператора, который бы обеспечивал соблюдение социальных гарантий для водителей. Как подчеркнул Виталий Уткин, приводить все тарифы к единому уровню в настоящий момент нереально и, возможно, нецелесообразно. По его словам, есть люди с разным уровнем достатка. Кто-то готов переплатить за дополнительный комфорт, а кому-то это невыгодно.
Текст: Марина ГЕРАСИМОВИЧ.
